👌 こんにちは！整備士のRedT です。
4しかし、外れないので、インパクトドライバーで外しました。
📲 メタリング・レバー プラス・ドライバを使って 18のスクリュ・メタリング・レバー・ピンを外し、 19のニードル・バルブを外します。
メイン・ノズル Bの穴はに繋がっているパルス穴で、クランクケース内でピストンが上下する時に発生する脈動圧を、 インシュレータを経由してに伝える穴です。
✆ important;background-size:10px auto!。 燃料はまずこの部分に入ってくる為、一番重要なパーツになります。
11のバルブ・アッセンブリ・スロットルをに組み付けた時は、 23のスロットル・バルブが吸気通路でスムーズに回る事を確認します。
👈 ボディ・アッセンブリ・ポンプ 9のボディ・アッセンブリ・ポンプを外します。 そして、エアクリーナーカバーを外すと、エアクリーナーの中にあるスポンジが劣化してバラバラになり、キャブレター（気化器）の入り口に詰まっていました。
バルブ 3のダイヤフラム・ポンプ（ 28のバルブも含む）を外します。
😃 高度な集中力と繊細な指先が要求されます！！ 現在流通してる刈り払い機に使われてるキャブレターの調整箇所は１ヶ所が殆どだと思いますので、今回はその代表的な２機種を解説します。
12その場合はプライヤで掴んで外します。
⌛ たかがグリース、されどグリースで、驚くほど性能が違うんです。
7また、 22のメタリング・レバーを指で何回か押して、 19のニードル・バルブが素早く上下する事を確認します。
😜 １、燃料タンクホース燃料漏れ ホースの破れやパッキンの劣化は無く、漏れている箇所は透明グロメットの付け根部分のようです。 （２）ピストンを目視確認 軽い焼き付きの時も、エンジンは掛かるけど安定しないという症状があるので、一応チェックしました。
11交換はプラスネジ４本を外せば、分解できます。
☮ ３、キャブレターの修理 燃料フィルター＆ホース正常、タンクフリーザー正常、プラグスパーク正常、エンジン焼き付きなし、排気詰まりも無しとなると、残るはキャブレターです。
おすすめできる商品です。
👌 （要適合確認） ＜狭い場合＞ ３、キャブレターをチェックする 電気が正常ならば、エアクリーナーやキャブレターの吸気口が詰まっていないか？をチェックします。 （２）ブリーザー清掃 燃料タンクキャップには、内圧を調整する「ブリーザー」が付いているタイプです。
1227のチェック・バルブは、根元が破れていたら燃料の吸い込み不良になりますが、滅多に破れる部品ではありません。